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物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用顯效果

        中國科學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中心陳曙東說，物聯(lián)網(wǎng)正越來越深入地改變著我們的生活，國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)是以應(yīng)用為驅(qū)動(dòng)、需求為中心全面推進(jìn)的，集成了互聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合、智能感知、RFID傳感等先進(jìn)技術(shù)，通過一些社區(qū)、行業(yè)的引領(lǐng)，起到示范作用，并探索新的商業(yè)模式。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國物聯(lián)網(wǎng)已達(dá)到3600億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。“十二五”發(fā)展規(guī)劃已明確將物聯(lián)網(wǎng)納入新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，最近，國務(wù)院又出臺(tái)了有序推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢所趨。

　　物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展軌道

　　當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠?qū)ξ矬w實(shí)施智能控制，將傳感器和智能處理相結(jié)合，利用云計(jì)算、模式識(shí)別等各種智能技術(shù)，擴(kuò)充其應(yīng)用領(lǐng)域。從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數(shù)據(jù)，以適應(yīng)不同用戶的不同需求，發(fā)現(xiàn)新的應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用模式。

　　Gartner研究報(bào)告指出，全球32位與64位的高端嵌入式產(chǎn)品產(chǎn)值，預(yù)計(jì)在2012年可以達(dá)到120億美元的市場商機(jī)，年復(fù)合增長率達(dá)到7%，此一趨勢更將因?yàn)槿�球政府如火如荼推�?dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與云端計(jì)算環(huán)境等智能生活產(chǎn)業(yè)計(jì)劃，可望持續(xù)創(chuàng)造出更大的發(fā)展空間和市場成長。以中國大陸為例，隨著物聯(lián)網(wǎng)被大陸十二五規(guī)劃列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，中國總理溫家寶更是指示，2020年大陸物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值勢必要突破5兆。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)2020年前后，信息技術(shù)將會(huì)遭遇到漸進(jìn)式改進(jìn)難以持續(xù)發(fā)展的重大障礙，或者另一種解釋是，十年之內(nèi)在信息技術(shù)領(lǐng)域，想要在技術(shù)上取得重大突破的可能性比較小。

　　而另一種機(jī)會(huì)孕育著重大技術(shù)突破的，就是應(yīng)用當(dāng)中新模式所帶來的大規(guī)模應(yīng)用技術(shù)、集成性技術(shù)或系統(tǒng)集群技術(shù)的突破，它的重要性將會(huì)凸顯。而再往后發(fā)展的20年當(dāng)中，可能出現(xiàn)信息科學(xué)在一些基礎(chǔ)的微電子、電路、體系結(jié)構(gòu)、模型、算法和重大系統(tǒng)帶來的突破，但這時(shí)一定是重大應(yīng)用所匯聚的系統(tǒng)級(jí)的技術(shù)和基礎(chǔ)研究的新突破。目前，醫(yī)療電子、智能家居、物流管理和電力控制等行業(yè)的應(yīng)用較為普遍。在已經(jīng)成熟的平臺(tái)和產(chǎn)品基礎(chǔ)上，通過與應(yīng)用傳感單元的結(jié)合，擴(kuò)展物聯(lián)和感知的支持能力，發(fā)掘某種領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，通過拓展后臺(tái)(也稱為物聯(lián)網(wǎng)中樞服務(wù)器)應(yīng)用處理和分析功能，向物聯(lián)應(yīng)用綜合系統(tǒng)上發(fā)展。

　　典型應(yīng)用：車聯(lián)網(wǎng)一片藍(lán)海

　　車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。它是能實(shí)現(xiàn)智能交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

　　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是多領(lǐng)域多學(xué)科高新技術(shù)的集成，是解決交通重大社會(huì)問題的關(guān)鍵，也是我國重要產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，有助于為交通管理機(jī)構(gòu)的管理和規(guī)劃提供幫助，為消費(fèi)者出行提供信息支持，有助于減少80%的道路交通事故。同時(shí)，還能夠促進(jìn)車輛節(jié)能與環(huán)保行駛。

　　我國是全球最大的汽車市場，截至2012年年末，汽車保有量達(dá)到1.2億輛，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到2億輛。與此同時(shí)，我國也是全球最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場，這二者的融合使得各大車廠對于中國車聯(lián)網(wǎng)的商機(jī)充滿了無限的憧憬與熱情。國家相關(guān)部門也出臺(tái)了扶持政策，據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)已被國家列入重大專項(xiàng)，成為了“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目，將獲百億元支持。相關(guān)部門預(yù)計(jì)，未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望超過1000億元。

　　但目前，正處于起步階段的國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)，尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展中還存在不少問題。如，車企、運(yùn)營商、軟件開發(fā)商等產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的分工并不明確，更多的是各自為政，各做各的。進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)市場的公司很多，但多數(shù)都處在摸索階段，還未形成一個(gè)合理、能持續(xù)發(fā)展和盈利的商業(yè)模式，僅憑著汽車行業(yè)的智能化發(fā)展還不能滿足智能交通的要求。車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也非常滯后，缺乏全局性的政策及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，關(guān)鍵技術(shù)也尚需協(xié)同突破。相比于之前長期定位于娛樂、導(dǎo)航、安防等領(lǐng)域的車載終端技術(shù)，與汽車自身的安全和節(jié)能需求聯(lián)系不夠密切，技術(shù)積累不夠。

　　要促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，需要有明確的發(fā)展戰(zhàn)略，正確的技術(shù)發(fā)展路線，還要順應(yīng)技術(shù)要求，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與通信、電子信息產(chǎn)業(yè)的融合。首先，政府應(yīng)加大支持力度，明確由政府積極引導(dǎo)、形成產(chǎn)學(xué)研合作的機(jī)制，圍繞車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)開展攻關(guān)，促進(jìn)資源共享，實(shí)現(xiàn)我國在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的突破;其次，確定技術(shù)體系架構(gòu)，制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，突破關(guān)鍵技術(shù)，開展基于車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)集成技術(shù)研究;再次，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，要把握前瞻性、產(chǎn)業(yè)化、本土國情和協(xié)調(diào)性四個(gè)原則。