汽車防盜或超一鍵導(dǎo)航成車聯(lián)網(wǎng)首選應(yīng)用
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abortion video直以來，一鍵導(dǎo)航功能是車聯(lián)網(wǎng)眾多應(yīng)用中公認(rèn)的“殺手級(jí)”應(yīng)用，因?yàn)楸憷院桶踩�，前裝、后裝得到青睞者甚眾;但隨著手機(jī)APP的發(fā)展，和車載主機(jī)MirrorLink技術(shù)的推出，車載主機(jī)提供一鍵導(dǎo)航的主導(dǎo)地位可能下降，而以前被忽視的汽車防盜輔助功能正成上升趨勢。
原地設(shè)防或者遠(yuǎn)程設(shè)防，聽起來有些復(fù)雜，其實(shí)是通過安裝在汽車?yán)锩娴腉PS，接收到定位信號(hào)，判斷汽車在不在原地，如果汽車有非法移動(dòng)，系統(tǒng)就會(huì)一短信形式發(fā)送到車主索綁定的手機(jī)端，通知車主車輛正在移動(dòng)。這里涉及到兩個(gè)定位，GPS定位和GPRS網(wǎng)絡(luò)基站定位，所以要求車載主機(jī)必須裝有通訊模塊，但是衛(wèi)星定位和網(wǎng)絡(luò)定位，首先要滿足接收信號(hào)正常，但是在車內(nèi)車庫或隧道中，由于信號(hào)屏蔽的原因可能出現(xiàn)無法得知汽車具體位置的情況，這時(shí)候也就出現(xiàn)了一些車主在網(wǎng)上說裝載了帶有GPS定位的車機(jī)，車輛被盜卻沒被告知的尷尬情況出現(xiàn)，而這個(gè)真不能算到提供原地設(shè)防的服務(wù)商身上。
為了避免這種情況，一些車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商提供了網(wǎng)站端實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車所在位置的功能，相對(duì)于手機(jī)定位的簡單，網(wǎng)站端提供的軌跡查詢，能找到信號(hào)消失前的具體位置，同時(shí)也表示了汽車停放地點(diǎn)就在此位置附近。
汽車防盜是手機(jī)代替不了的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
正如整車廠受到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，車載導(dǎo)航在汽車中控臺(tái)的主導(dǎo)地位也收到智能手機(jī)的沖擊;在諸多車聯(lián)網(wǎng)功能里面，經(jīng)常有車主向筆者抱怨，一臺(tái)手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)的功能，為什么非要加裝幾千元的導(dǎo)航，車載導(dǎo)航的亮點(diǎn)究竟在哪里?對(duì)于這些問題，很多車載導(dǎo)航廠家會(huì)給出大多不同的答案，但是否有應(yīng)用是智能手機(jī)代替不了的呢?
今年以來，“遠(yuǎn)程防盜”越來越成為汽車后裝車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商宣傳的亮點(diǎn);的確，汽車防盜是跟汽車相關(guān)的定位應(yīng)用，智能手機(jī)自然不能替代;而層出不同的汽車盜竊新聞使車主的防盜意識(shí)比任何時(shí)期都要高漲。而后裝市場“遠(yuǎn)程防盜”最大的技術(shù)壁壘，不是要加裝通訊模塊或者實(shí)現(xiàn)GPRS相對(duì)大一點(diǎn)的數(shù)據(jù)流量，而是平臺(tái)(類似呼叫中心)的人力成本：從手機(jī)端發(fā)送查詢請(qǐng)求開始，到短信回復(fù)車主汽車是否在非法移動(dòng)，中間的判斷和回?fù)�，都需要人力溝通成�?如果車子丟了，客戶第一時(shí)間就想到聯(lián)系人工客服請(qǐng)求軟件定位，目前后裝市場提供的遠(yuǎn)程防盜應(yīng)用的人工服務(wù)，都是和運(yùn)營商呼叫中心一起運(yùn)作的，這里的人工成本不能小窺。
無論是車友互聯(lián)的“原地設(shè)防”、翼卡的“遠(yuǎn)程防盜”，還是歐華提供的防盜功能、賽格提供的汽車防盜，都有異曲同工之妙，而似乎每個(gè)后裝服務(wù)提供商都有一個(gè)成功的遠(yuǎn)程防盜案例：拿歐華的防盜功能為例，今年1月，來自四川的閆先生成功找回被盜的漢蘭達(dá)，過程得到歐華云服務(wù)中心的定位和追蹤幫助。單獨(dú)的事件尚未成為媒體廣泛報(bào)道的案例，有很多不熟悉GPS定位的車主，在加裝導(dǎo)航前存在心理顧慮，真正丟車的時(shí)候能不能找回?
遠(yuǎn)程防盜前裝更有優(yōu)勢
我們?cè)賮砜纯辞把b車廠是怎樣提供遠(yuǎn)程防盜服務(wù)的，通用安捷星是目前國內(nèi)唯一提供遠(yuǎn)程防盜、遠(yuǎn)程啟動(dòng)的TSP;在汽車防盜上面，安捷星借助先天前裝優(yōu)勢，的確走得更遠(yuǎn);最近有消息指出，安捷星推出被盜車輛遠(yuǎn)程減速功能：配置安捷星的用戶車輛一旦被盜，車主在向警方報(bào)警并得到受理之后，警方會(huì)在第一時(shí)間聯(lián)系安捷星呼叫中心，并要求使用“被盜車輛遠(yuǎn)程減速”。安捷星將通過遠(yuǎn)程控制技術(shù)，執(zhí)行被盜車輛閃燈，以提醒周邊車輛，并在閃燈同時(shí)使車輛緩慢減速，方便警察追捕被盜車輛。
遠(yuǎn)程防盜在安捷星提供的服務(wù)里面也有所體現(xiàn)，不同的是，遠(yuǎn)程上鎖、解鎖、定位以及啟動(dòng)車輛等功能可以通過手機(jī)APP完成，不用致電服務(wù)服務(wù)中心;當(dāng)中涉及到復(fù)雜的車主身份認(rèn)證，APP的操作往往在幾分鐘后才能被車輛執(zhí)行。
關(guān)注安捷星的業(yè)內(nèi)人士能注意到，以往宣傳的賣點(diǎn)多數(shù)集中在一鍵導(dǎo)航上面，從去年年底開始，這個(gè)國內(nèi)活躍用戶數(shù)量突破60萬的TSP瞄準(zhǔn)了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程防盜及道路救援等體現(xiàn)反應(yīng)能力和服務(wù)能力的功能上;同時(shí)，通過汽車車身電子及總線的資源，安捷星的油耗監(jiān)控、車況監(jiān)控等與行車安全相關(guān)的應(yīng)用也被提升到以前沒有重視的高度。在傳播上我們也注意到安捷星的宣傳大多從車主日常生活情景出發(fā)，回答“真正丟車的時(shí)候車子能不能找回”的問題。
與汽車防盜廠家一起開拓市場還很寬
如果按安捷星的標(biāo)準(zhǔn)去量度后裝一眾TSP廠家，是有失偏頗的，畢竟后裝車聯(lián)網(wǎng)概念從誕生到現(xiàn)在不夠3年多的時(shí)間，“一鍵導(dǎo)航”應(yīng)用雛形才剛落地，而且后裝價(jià)格關(guān)卡之嚴(yán)也使車聯(lián)網(wǎng)汽車防盜應(yīng)用在不同的土壤中成長。但參照安捷星，仍有不少值得后裝企業(yè)借鑒的地方。
到目前為止，后裝的遠(yuǎn)程防盜還是“淺層防盜”，停留在GPS定位和監(jiān)控的地域中發(fā)展;“汽車防盜”這塊大蛋糕，還僅是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商一個(gè)角色在單打獨(dú)斗;而車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條那么大，解決方案總比問題多，聯(lián)合汽車安全廠家去開拓汽車防盜市場，發(fā)揮后裝的屬性，道路比現(xiàn)在的要寬。
在汽車安全領(lǐng)域，我們看到一些中高端的車聯(lián)網(wǎng)主機(jī)已經(jīng)開始整合電子狗、行車記錄儀成為一體機(jī);去年翼卡聯(lián)姻善領(lǐng)，在翼卡的服務(wù)上提供更多的道路交通數(shù)據(jù)信息，也被提上議事日程。道路安全數(shù)據(jù)的整合、道路圖像的傳輸能不能通過車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用到汽車防盜上呢?比如汽車被盜時(shí)，行車記錄儀拍下的圖像能否實(shí)時(shí)傳輸?shù)杰囍�、警察甚至是保險(xiǎn)等第三方呢?雄兵的一鍵啟動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)用手機(jī) APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)汽車，能否加入車聯(lián)網(wǎng)GPS定位防盜、原地設(shè)防元素呢?再看安捷星的被盜車輛遠(yuǎn)程減速技術(shù)，后裝借鑒的地方實(shí)在很多，但不代表不能超越，這個(gè)需要車聯(lián)網(wǎng)軟件商和汽車安全電子廠家共同的智慧。