服務(wù)智能安防 智慧交通技術(shù)升級(jí)大勢(shì)所趨
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德國(guó)“安全智能交通德國(guó)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)”項(xiàng)目承擔(dān)單位近日宣布完成迄今世界最大規(guī)模的智能安全交通技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。據(jù)估算，如果為所有車輛裝置這種無線網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，德國(guó)每年可節(jié)約費(fèi)用110多億歐元，其中事故損失費(fèi)65億歐元，因減少行車時(shí)間和環(huán)境污染等節(jié)約49億歐元。智能交通解決交通難題，正在世界領(lǐng)域盛行，而智能交通技術(shù)升級(jí)應(yīng)用更是大勢(shì)所趨。GPS定位器多少錢？
智能交通全球興起
據(jù)了解，智能交通在多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已得到廣泛應(yīng)用。美國(guó)智能交通的應(yīng)用率達(dá)到了80%以上，2010年美國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模就已經(jīng)達(dá)到了5000億美元。日本1998年到2015年的市場(chǎng)規(guī)模累計(jì)將達(dá)到5250億美元，其中基礎(chǔ)設(shè)施的投資為750億美元，車載設(shè)備的投資為3500億美元，服務(wù)等領(lǐng)域的投資約為2000億美元。歐洲智能交通在2010年產(chǎn)生了1000億歐元左右的經(jīng)濟(jì)效益。
2012年，中國(guó)城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。分析認(rèn)為，目前我國(guó)智能交通已經(jīng)得到多項(xiàng)政策扶持，未來隨著扶持力度加大，市場(chǎng)空間有望進(jìn)一步打開，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司將持續(xù)受益。目前，國(guó)內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、GPS、地理信息和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。投入智能交通產(chǎn)業(yè)的企業(yè)大體可分為設(shè)備提供商、軟件開發(fā)商、系統(tǒng)集成商和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商。智慧城市建設(shè)加速將帶動(dòng)城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展，而其中集成是智能交通的關(guān)鍵技術(shù)，智能交通系統(tǒng)集成商值得關(guān)注。
智慧交通解決三大難題
交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今國(guó)際交通領(lǐng)域的三大難題，智慧交通融合了先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算器技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)，使人、車、路三個(gè)元素之間的關(guān)系以優(yōu)化的方式呈現(xiàn)，更加有效的解決以上三大難題。智慧交通的智慧主要體現(xiàn)在對(duì)數(shù)據(jù)的綜合處理能力，交通數(shù)據(jù)服務(wù)是智慧交通建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容。
北京的智慧交通主要圍繞道路交通管理、公共交通管理、高速公路管理、出行信息服務(wù)、 ETC不停車收費(fèi)、客貨運(yùn)輸六大領(lǐng)域。廣州的智慧交通系統(tǒng)構(gòu)建包括廣州市交通信息共用主平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、路面交通狀況監(jiān)視與監(jiān)測(cè)、靜態(tài)交通管理系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)的主框架。未來的智慧交通，市民可以通過網(wǎng)站、熱線、手機(jī)、車載導(dǎo)航等多種形式，實(shí)時(shí)掌握路況信息，提前安排出行，隨著智慧程度的不斷加深，路況信息的準(zhǔn)確程度也將逐步提升。
智慧交通服務(wù)智慧安防
智慧城市是一個(gè)大的范疇，智慧交通只是智慧城市中的一個(gè)行業(yè)，智慧交通在做好自身行業(yè)的同時(shí)，還需要橫向的延伸，為政務(wù)服務(wù)，并且，智慧城市的各行業(yè)間，智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧安防、智慧環(huán)保、智慧電網(wǎng)、智慧制造等行業(yè)間也要做到相互服務(wù)，規(guī)避信息孤島或重復(fù)建設(shè)。智慧交通服務(wù)智慧醫(yī)療，例如某地發(fā)生交通事故，需要醫(yī)護(hù)人員的搶救，從何地調(diào)度救護(hù)車，哪條路線最為暢通，需要交通部門來配合提供最佳方案，交通部門在進(jìn)行路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)也應(yīng)做好應(yīng)急車道的設(shè)計(jì)和布局，并為其他行業(yè)提供支持。
智慧交通服務(wù)智慧安防，現(xiàn)如今，交通系統(tǒng)的攝像頭向高清化發(fā)展，人臉識(shí)別水平大大提升，可以幫助公安部門識(shí)別犯罪嫌疑人、提供作案證據(jù)，識(shí)別有偷盜等犯罪記錄的嫌疑人，向小區(qū)安保人員提出預(yù)警，及時(shí)做好安防的布防工作，從而降低犯罪事件的發(fā)生頻率。而這些應(yīng)用是在智慧城市建設(shè)過程中，脫離于系統(tǒng)之外的思考，只有將人的智慧融入到系統(tǒng)之中，城市才能變得更加智慧。
智能交通技術(shù)升級(jí)拓寬前景
智能交通系統(tǒng)是對(duì)通信、控制和信息處理技術(shù)在運(yùn)輸系統(tǒng)中集成運(yùn)用的統(tǒng)稱，它是傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)模及需求達(dá)到一定的程度，同時(shí)相關(guān)的信息采集、處理、通信等技術(shù)發(fā)展到了一定水平的產(chǎn)物。
我國(guó)智能交通系統(tǒng)的體系框架包括8大發(fā)展領(lǐng)域，分別為交通管理與規(guī)劃、電子收費(fèi)、出行者信息、車輛安全和輔助駕駛、緊急事件和安全、運(yùn)營(yíng)管理、綜合運(yùn)輸、自動(dòng)公路。目前我國(guó)在公路、城市交通、水運(yùn)及航空運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域都開展了智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，其中公路和城市智能交通系統(tǒng)的建設(shè)廣受關(guān)注。我國(guó)建設(shè)的系列公路智能交通系統(tǒng)和城市交通智能系統(tǒng)，經(jīng)過較廣泛的應(yīng)用之后，已經(jīng)取得了明顯的成效。
物聯(lián)網(wǎng)的興起，引領(lǐng)智能交通開始一輪跨越式發(fā)展。基于智能交通系統(tǒng)發(fā)展的廣泛基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，具有良好的適應(yīng)性。物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊，車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)、貨聯(lián)網(wǎng)等即是物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸行業(yè)的典型應(yīng)用。
目前我國(guó)智能交通發(fā)展處于智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用普及到交通物聯(lián)網(wǎng)的小規(guī)模試驗(yàn)應(yīng)用階段，交通物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將極大拓展智能交通的發(fā)展空間，催生相關(guān)產(chǎn)業(yè)需求提升。