想跑進車聯(lián)網(wǎng)時代，先給經(jīng)濟車型配個厘米級定位系統(tǒng)吧
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cialis generico德克薩斯州大學奧斯汀分校的研究人員做了一個價格廉價的小型GPS系統(tǒng)，專為移動設備定制，定位精度可達厘米級別。形象地說，安裝這套系統(tǒng)之后，無人機可以把快遞送到你的家門口，無人駕駛汽車可以在你毫不覺察的情況下，避讓路上的一塊碎石。你還可以配合著智能手機攝像頭，在現(xiàn)實環(huán)境和虛擬現(xiàn)實中，玩一場跑酷。
厘米級的地理定位系統(tǒng)已有先例，并且在農(nóng)業(yè)和測量學中，被沿用了20多年。谷歌正在研發(fā)的無人駕駛車上，這也是一項不可或缺的硬技術。但是這些系統(tǒng)都使用了價格昂貴，餐盤大小的天線接收器，大多要花上1000到3000刀。如果我們想早早看到無人駕駛車或半自動駕駛車進入主流市場，就需要更便宜的地理定位方法，并且保證厘米級或分米級的精準度。
然而在一貫表現(xiàn)中，手機的天線雖然價格便宜，但是非常容易產(chǎn)生嚴重誤差。其中之一，叫“多路徑訊號傳送誤差”，產(chǎn)生原因是天線接收GPS衛(wèi)星的頻射訊號時，會被路面的樹木和建筑物遮擋，或是樹木和建筑反射了頻射訊號。這兩種情況都會導致接收器對自己和衛(wèi)星間的距離估算錯誤，而這個距離數(shù)值是關乎位置判斷的關鍵數(shù)值。
精準的太貴，便宜的又不好使，這就是當前地理定位系統(tǒng)的現(xiàn)狀。但現(xiàn)在，德克薩斯州大學奧斯汀分校的一些工程師們，希望解決這個問題。該團隊在過去六年里研發(fā)了一款軟件，使用成熟的信號處理技術處理智能手機GPS天線中獲得的數(shù)據(jù)信號，減少其他錯誤帶來的影響。目前，這款軟件在一個獨立的計算機上運行測試，最終的目標是在一只手機的內(nèi)核處理器上獨立運行。
他們就已經(jīng)在用價格僅為5刀的天線做一些試驗，這種天線的質量比智能手機天線的質量略高一些。利用5刀天線和裝載軟件系統(tǒng)的三星galaxy手機，測試人員可以生成了一幅所在建筑屋頂?shù)?D地圖，而地圖相對應的全集坐標系，是整個地球。工作人員稱，精度高達2厘米。
利用同樣的精度，他們還能準確追蹤到一個虛擬現(xiàn)實頭盔的運動軌跡。上面這個視頻里又蹦又跳，搖頭晃腦的工作人員，正在測試頭部偏轉或傾斜這種小角度變化，能不能被系統(tǒng)準確捕捉。電腦上的藍線為普通精度定位系統(tǒng)的追蹤軌跡，黃線為厘米級精度系統(tǒng)的定位結果。甚至還有一位研發(fā)人員，戴著這個虛擬現(xiàn)實頭盔，瀟灑地晃著腦袋，“寫”了一個自己的簽名。
整個團隊現(xiàn)在組建了一個名為RadiosenseLLC的創(chuàng)業(yè)公司，完成這項技術的后續(xù)研發(fā)。目前他們的合作對象是三星，整套技術的普及應該會最先從手機上開始。合作項目主要研發(fā)一種包括天線和搭載軟件接收器的低成本設備，最終售價大約為50美金。
這項技術也會為未來交通帶來更多的想象空間。如果將整套設備移植到車機，低廉精準的通訊技術也有望成為經(jīng)濟車型的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。最典型的應用便是，你的自動駕駛汽車可以通過共享定位數(shù)據(jù)，提前"知道"不可見拐角處駛來的車輛和行人，提前放慢車速或者緊急制動。無論是前裝還是后裝，量產(chǎn)成本和整車相比，估計只是個可以忽略不計的零頭。
當?shù)统杀就苿蛹夹g普及，大批量車輛成為信息分享節(jié)點，車聯(lián)網(wǎng)才之所以為“網(wǎng)”。