愈演愈烈的OBD車(chē)聯(lián)網(wǎng)讓SAE也決心樹(shù)立標準了
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melatonin weed mixed blog.smartofficecloud.com在全球基于OBD車(chē)聯(lián)網(wǎng)大潮下，近日，SAE（美國工程師協(xié)會(huì )，Society of American Engineers）專(zhuān)門(mén)針對OBD的后裝設備推出最佳實(shí)踐報告:“J3005: Permanently or Semi-Permanently Installed Diagnostic Communication Devices.”該報告針對所有連接到標準SAE J1962接口規范（OBD-II標準接口）的永久性和半永久性后裝設備——其實(shí)，說(shuō)白了，就是目前無(wú)論國內還是國外都熱火朝天的OBD設備們了。
SAE J3005可以幫助OBD制造商減少可能產(chǎn)生的問(wèn)題,否則在缺少或者僅有少量車(chē)載經(jīng)驗下，設備可能會(huì )給車(chē)輛帶來(lái)潛在的負面影響。同時(shí)，SAE J3005可以用于PEMS(Remote I/M programs Portable Emission Measurement Systems )、GPS、Wireless-LAN以及Bluetooth接口和保險設備。注意，SAE J3005并不是用于SAE J1699-3的車(chē)輛使用性測試，而是關(guān)注于SAE J1979里所定義的OBD通訊協(xié)議。在SAE J1979定義之外，由車(chē)輛制造商所定義的協(xié)議，PID，連接針腳，并不在本文檔的范圍之內。設備制造商必須根據車(chē)輛制造商的相關(guān)指導文檔來(lái)確認相關(guān)的專(zhuān)有信息。
來(lái)自DG Tech以及SAE國際委員會(huì )主席Mark Zachos表示：
現在就像拓荒之前的美國西部，人人爭相設計和研發(fā)后市場(chǎng)設備；但是并沒(méi)有任何標準來(lái)保護車(chē)輛免受危險設備的威脅。汽車(chē)制造商正在努力增加對車(chē)輛安全的保護，但是沒(méi)有什么是可以保證是車(chē)輛面對這些設備是完全安全的。
1996年，加尼福尼亞空氣資源局提出了所有在售車(chē)輛必須要強制安裝排放相關(guān)的子系統，并提供標準診斷接口，之后，OBD很快成為了所有車(chē)輛的標準接口并承擔了其他目的的診斷作用。
然后，OBD也很快成為了其他即插即用后裝設備的入口，比如保險公司為了通過(guò)駕駛行為和習慣而來(lái)分辨“好客戶(hù)”，進(jìn)而推出的UBI服務(wù)等。其他廠(chǎng)商也正在制造一些可以把車(chē)輛數據流轉向iPhone的設備，或者基于帶有GPS模塊的設備提供監控車(chē)輛位置軌跡等服務(wù)。
Zachos 說(shuō)道，“現在每個(gè)人都想做一個(gè)小工具插在OBD口上。有些干的還行，有些完全不行，甚至有些還會(huì )影響車(chē)輛的正常通訊，造成車(chē)輛損壞。沒(méi)有任何法律法規監控這些設備。你很容易就可以購買(mǎi)一個(gè)從某個(gè)車(chē)庫里發(fā)明出來(lái)的小設備，插在你的車(chē)上，而開(kāi)發(fā)者卻從來(lái)沒(méi)有讀過(guò)任何車(chē)輛規范文檔。這將可能把你的車(chē)弄垮。”
由于缺少行業(yè)標準，SAE國際組織決定制定J3005從而為這些設備制造商提供指導和推薦實(shí)現方式。最終目標是幫助車(chē)輛廠(chǎng)商、后市場(chǎng)設備制造商以及車(chē)主來(lái)理解OBD口的兼容性要求以及減少可能對車(chē)輛的損壞。“如果你想在OBD口上插上某些OBD口的設備，那要注意了，因為某些設備可能并不兼容”Zachos 說(shuō)。