亚洲五月六月丁香激情|亚洲成a∨人片在无码|国精品无码一区二区三区|国产欧美日韩灭亚洲精品|永久久精品v高清免费看片|亚洲av综合avav中文|亚洲欧美日韩中文综合v日本|国产精品久久久久片免费又是看

除了中國品牌,全球主流車商紛紛加入蘋果CarPlay陣營


naltrexone naloxone ptsd

compare naloxone and naltrexone

tadalafil generico in farmacia

cialis generico online read here
fiogf49gjkf0d

 現(xiàn)在,每家主流汽車制造商都被蘋果列為CarPlay的“忠實(shí)伙伴”,那些年產(chǎn)汽車超過1百萬輛的廠商也被悉數(shù)納入名單中,除了中國國有汽車制造商之外。

在周二與公司股東的對話中,蘋果CEO蒂姆·庫克明確表示,任何關(guān)于蘋果就汽車領(lǐng)域下一步打算的問題,他將持回避態(tài)度,只有一個例外:那就是他反復(fù)提及的CarPlay。

近日,庫克將CarPlay、HomeKit以及Health/Research Kit稱之為“iOS向汽車、家居、健康與臨床研究方向的無縫擴(kuò)展”。

艾迪·庫依(Eddy Cue)在2013年度蘋果全球開發(fā)者大會上首度向人們介紹了CarPlay。當(dāng)時(shí),庫克稱其“極為重要,將會是我們的關(guān)注重點(diǎn)”。

分析師并未給予CarPlay過多的重視,因?yàn)檩^Apple Pay而言,CarPlay無法在短期內(nèi)產(chǎn)生回報(bào)。

然而,該產(chǎn)品的重要性不言而喻。不久之后,谷歌、微軟與其他廠商紛紛緊跟蘋果的步伐,加入車載系統(tǒng)領(lǐng)域。CarPlay作為iPhone的虛擬屏幕,通過語音助手Siri及內(nèi)置于汽車中的控制,提供了無需分散駕駛員注意力的界面。

去年,蘋果為CarPlay陣營爭取到更多車商的支持。谷歌也推出了自己的Android Auto,或?qū)ζ湓斐蓾撛诘耐{。

而此前,汽車行業(yè)普遍采用的QNX內(nèi)核軟件也可能對CarPlay形成某種壁壘。2011年,黑莓收購了QNX,其打算借助該技術(shù)推出PlayBook與iPad競爭,最終以失敗告終。

現(xiàn)在,汽車制造商與主機(jī)廠商已經(jīng)成功地讓CarPlay得以在QNX、Linux或其他嵌入式平臺上運(yùn)行。當(dāng)然,谷歌模仿的Android Auto也可以在同一層面運(yùn)行。

微軟基于Windows的類似系統(tǒng)已經(jīng)遭到其最后的支持者福特的拋棄,后者表示希望采用“更具響應(yīng)能力以及使用過程更加流暢”的產(chǎn)品。在蘋果推出iPhone以及iPad之后,微軟的同類產(chǎn)品也遭遇到同樣命運(yùn)。

在2015年的頭三個月,CarPlay頻頻出現(xiàn)在媒體頭條。大眾宣布將于今年晚些時(shí)候?qū)arPlay安裝在汽車中;雪佛蘭在一月的北美國際車展上表示CarPlay將出現(xiàn)在2016年款的沃藍(lán)達(dá)中;而在本月早些時(shí)候舉辦的日內(nèi)瓦車展中,CarPlay也在科尼賽克的超級跑車Regera上面獲得了一席之地。

在蘋果于近期舉辦的活動中,庫克表示“每家主流車商”都會支持CarPlay,而今年推出的新款車型將達(dá)40種之多。

已經(jīng)表示將支持CarPlay的車商包括世界排名第三位的大眾集團(tuán)(奧迪、西亞特、斯柯達(dá)),排名第七的菲亞特克萊斯勒(阿巴斯、阿爾法羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、Jeep以及法拉利),排名第11位的雷諾以及第15位的馬自達(dá),上述這些都是新近加入的。

蘋果的清單并未分別列出排名前兩位的豐田和通用旗下的不同品牌,而是直接列出了豐田、雪佛蘭以及歐寶。排名第4、第5以及第6位的現(xiàn)代、福特以及日產(chǎn)也未列出具體品牌。

第8以及第9位的本田以及鈴木也僅僅被列出其公司名稱,但蘋果的CarPlay頁面現(xiàn)在包括了雪鐵龍以及標(biāo)致,而非它們所屬公司的全稱。第12位的寶馬集團(tuán)也現(xiàn)身名單之中。

每年汽車銷量近200萬輛的中國上汽集團(tuán)并未出現(xiàn)在名單中,東風(fēng)亦是如此。但排名第17位的三菱出現(xiàn)在了名單中。

除了上汽與東風(fēng),長安以及一汽也在中國占據(jù)領(lǐng)先地位,上述4家企業(yè)在2013年總共銷售了700萬輛汽車。

當(dāng)然,同樣是排名全球前20的廠商,印度的塔塔與中國的吉利也未出現(xiàn)在清單中。由吉利控股的沃爾沃倒是出現(xiàn)了。

與科技行業(yè)相比,傳統(tǒng)汽車行業(yè)的開發(fā)周期要漫長和保守得多,產(chǎn)品更新周期與消費(fèi)類電子產(chǎn)品相比更是有天壤之別。iPhone在中國正式推出僅僅2年時(shí)間就取得了驚人的成績。因此,不排除中國車商會快速倒向蘋果陣營。

同時(shí),蘋果也面對諸多選擇,其可以選擇與其他中國車商合資、合作,甚至自己生產(chǎn)汽車。