2015 CES：汽車電子風(fēng)向標(biāo)
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symbicort一年一度的CES消費(fèi)電子展又在拉斯維加斯如期舉行了，這個(gè)時(shí)間把握得很好，因?yàn)橘�城剛剛從新年假期的短暫繁榮中回到相對(duì)平靜，結(jié)果一堆背著雙肩背、扛著相機(jī)的人們，紛紛入住各大賭場(chǎng)酒店，卻基本不去賭博。有人問，一個(gè)消費(fèi)電子展，車云網(wǎng)報(bào)道啥玩意兒？其實(shí)需要報(bào)道的還很多，并且從近年的趨勢(shì)看，CES正在逐漸變成“車展”，不信？看看吧。
自動(dòng)駕駛技術(shù)
在過去的2014年，谷歌已經(jīng)率先發(fā)布了首款無人駕駛汽車原型車，并謀求合作伙伴進(jìn)行生產(chǎn)。面對(duì)谷歌的先人一步，其它車企木有可能只是負(fù)責(zé)圍觀。在本屆CES上，預(yù)計(jì)有下列廠家將會(huì)展示自動(dòng)駕駛技術(shù)，甚至是自動(dòng)駕駛概念車。
寶馬：自動(dòng)駕駛第一步
寶馬已經(jīng)在CES上發(fā)布了全新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。包括360°預(yù)防碰撞系統(tǒng)和多層停車場(chǎng)全自動(dòng)泊車技術(shù)。當(dāng)存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，360°預(yù)防碰撞系統(tǒng)會(huì)通過報(bào)警聲向駕駛者發(fā)出警告，還可通過自動(dòng)制動(dòng)干預(yù)以厘米級(jí)精度使車輛停止。
用寶馬全自動(dòng)泊車整蠱女朋友
多層停車場(chǎng)全自動(dòng)泊車科技將車載激光掃描器提供的信息與建筑物的數(shù)字平面圖相結(jié)合。當(dāng)駕駛者使用智能手表啟動(dòng)全自動(dòng)遠(yuǎn)程代理泊車輔助系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)控制車輛快速穿過各層停車場(chǎng)，到達(dá)停車位之后，車輛即自動(dòng)鎖止，然后等待用戶通過智能手表和語音命令進(jìn)行呼叫。收到呼叫后，全自動(dòng)遠(yuǎn)程代理泊車輔助系統(tǒng)會(huì)計(jì)算駕駛者回到停車場(chǎng)所需的準(zhǔn)確時(shí)間，并據(jù)此啟動(dòng)車輛，確保它及時(shí)開到停車場(chǎng)出口。
智能手表啟動(dòng)全自動(dòng)遠(yuǎn)程代理泊車輔助系統(tǒng)
奧迪:開往拉斯維加斯的A7
奧迪官方已經(jīng)確認(rèn)了在CES開幕日當(dāng)天，將會(huì)詳解自動(dòng)駕駛模式piloted drive，同時(shí)將會(huì)展示控制這套無人駕駛技術(shù)的zFAS系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了汽車遠(yuǎn)程雷達(dá)、中程雷達(dá)、視頻攝像頭、鳥瞰攝像頭、激光掃描儀、導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享、其他汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及位于車身前部和兩側(cè)的超聲波數(shù)據(jù)。
奧迪zFAS系統(tǒng)模塊
通過上述傳感器收集到的汽車行駛過程中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)最后都會(huì)被集中到可以稱之為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)大腦的小型電腦“zFAS”里，zFAS能夠在瞬間對(duì)大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，然后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。同時(shí)，奧迪已經(jīng)確認(rèn)將會(huì)發(fā)布兩款全新的概念車，是否為自動(dòng)駕駛概念車尚未可知。
帶自動(dòng)駕駛功能的奧迪A7
而為了展示自家的自動(dòng)駕駛技術(shù)，奧迪組裝了一輛帶自動(dòng)駕駛功能的A7，正在從舊金山海灣地區(qū)開往拉斯維加斯的路上，全程自動(dòng)駕駛，行駛里程將接近900公里。這一段旅程中，相比與平常的路試，不僅路途遙遠(yuǎn)，而且路況相對(duì)復(fù)雜。它能否順利達(dá)到拉斯維加斯的會(huì)場(chǎng)捏？讓我們拭目以待。
梅賽德斯-奔馳：來自2030年的F 015，是想再次發(fā)明汽車的節(jié)奏！
梅賽德斯-奔馳已經(jīng)于北京時(shí)間1月6日在CES上發(fā)布了名為F 015 Luxury in Motion（行進(jìn)中的奢侈品）的全新概念車。大家都知道F系列并不是奔馳的量產(chǎn)車系列，而是用來進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備和驗(yàn)證的半概念半現(xiàn)實(shí)的技術(shù)驗(yàn)證系列，不敢說F系列的車型都會(huì)量產(chǎn)，但是縱觀F系列家族的歷史來看，多半技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在奔馳量產(chǎn)車型上面了。
這次帶來的F 015，雖然不是F15戰(zhàn)斗機(jī)，但是真的比戰(zhàn)斗機(jī)先進(jìn)多了，幾乎你能想象到的技術(shù)都出現(xiàn)在它身上了：首先它是一輛比邁巴赫還豪華還寬大的豪華車，其次它具備人工智能，是一款自動(dòng)駕駛汽車，車內(nèi)有多塊屏幕，乘客可以通過手勢(shì)或者眼球控制汽車屏幕或者進(jìn)行娛樂活動(dòng)。F 015的傳動(dòng)系統(tǒng)和氫燃料箱使用碳纖維強(qiáng)化塑料，因此相對(duì)于同體積的車，重量較輕。值得關(guān)注的是，在車體前后有一塊LED區(qū)域，能夠根據(jù)汽車當(dāng)前的駕駛模式變換顏色:手動(dòng)駕駛時(shí)為白色，自動(dòng)駕駛時(shí)為藍(lán)色，方便外界知道該車的駕駛狀態(tài)。據(jù)說消費(fèi)電子產(chǎn)品協(xié)會(huì)會(huì)長兼首席執(zhí)行長Gary Shapiro就是坐著它亮相CES2015媒體發(fā)布會(huì)的，碉堡了��！
奔馳自動(dòng)駕駛概念車F 015 Luxury in Motion
豐田：我們也“上道”了
豐田要在CES上展示帶有無人駕駛功能的汽車。根據(jù)豐田官方網(wǎng)站一段時(shí)長僅為5秒的視頻短片顯示，這是一臺(tái)布滿了傳感器的雷克薩斯LS 600h汽車，視頻字幕為雷克薩斯先進(jìn)的主動(dòng)安全研發(fā)汽車，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶入新自動(dòng)化時(shí)代。這款無人駕駛汽車原型車，通過車載的各種設(shè)備，能夠檢測(cè)到其它汽車、車道線和信號(hào)燈，從而讓它能夠在沒有司機(jī)的情況下在街道上行駛。該車頂部還安裝了谷歌在其無人駕駛汽車中安裝的激光系統(tǒng)。
其實(shí)去年11月，在日本東京舉辦的“2014年豐田全球安全技術(shù)交流會(huì)”上，豐田汽車公司首席安全執(zhí)行官助理、產(chǎn)品企劃本部主查葛卷清吾就證實(shí)了，豐田將會(huì)在12月啟動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的公路試驗(yàn)，力爭(zhēng)將實(shí)際應(yīng)用于高速公路的自動(dòng)駕駛技術(shù)提升到接近量產(chǎn)的水準(zhǔn)和高度。
大眾：e-Golf能自動(dòng)停車入位了，前提是你得教它一次
跟寶馬i3一樣，大眾的e-Golf也是純電動(dòng)車，這一次也帶來了自動(dòng)泊車的技術(shù)，只不過跟寶馬i3用三星手表遙控它停車不同，大眾e-Golf面向的是“可能買不起三星手表”但也不喜歡/不擅長自己停車的主兒。你在自家固定車位附近教他停一次車，記得要停在你自己的車位哦，它就學(xué)會(huì)了，下一次開到附近，你就可以下車讓它自己進(jìn)入車位了，是不是很帥？遺憾的是，你真的需要自己先學(xué)會(huì)停車入位……
德爾福：自動(dòng)駕駛技術(shù)熟了，廠家快來買買買！
車云菌坐在一輛被德爾福硅谷技術(shù)實(shí)驗(yàn)室“爆改”過的奧迪SQ5的副駕駛座上，跟坐在后排的硅谷技術(shù)實(shí)驗(yàn)室老大聊了一會(huì)兒。司機(jī)小哥竟然雙手不放在方向盤上，油門剎車也不踩，車就自己在主路上開了起來，車子還能自己轉(zhuǎn)彎打燈，奇怪的是拉斯維加斯交警竟然不攔他，內(nèi)華達(dá)州政府反而給它頒發(fā)了一個(gè)特殊牌照，讓它自己在馬路上暢行無阻。這貨分明就是一輛適合拍霹靂游俠續(xù)集的車啊！最狠的是，德爾福硅谷技術(shù)實(shí)驗(yàn)室老大說谷歌的無人駕駛車不是對(duì)手……難道是歧視人家沒有方向盤嘛？還是嫉妒人家太Q啦？
德爾福硅谷技術(shù)實(shí)驗(yàn)室“爆改”過的奧迪SQ5自動(dòng)駕駛ing
主動(dòng)安全技術(shù)
在車企們不約而同地展示自動(dòng)駕駛技術(shù)的時(shí)候，一些供應(yīng)商和后裝企業(yè)則把力氣主要集中到了主動(dòng)安全產(chǎn)品和技術(shù)之上。
博世：我們帶來了北上廣深最需要的汽車技術(shù)
大家已經(jīng)離不開智能手機(jī)了，博世雖然不造車也不造手機(jī)，但是作為Tier1級(jí)的供應(yīng)商，博世知道怎么從中賺大錢，智能手機(jī)跟汽車的整合方案MySpin正式在捷豹車型上得到應(yīng)用。博世還將為本次消費(fèi)電子展帶來塞車輔助系統(tǒng)。交通擁堵時(shí)，塞車輔助系統(tǒng)通過聯(lián)合雷達(dá)和視頻技術(shù)，控制車輛的縱向和橫向運(yùn)動(dòng)，需要變道時(shí)或檢測(cè)到障礙物時(shí)返回駕駛員控制模式，北上廣深的車主們是不是已經(jīng)等不及這樣的新功能了？先去搖個(gè)號(hào)吧。
寶麗萊：我們是車載攝像機(jī)里拍照技術(shù)最好的
寶麗萊這個(gè)名字出現(xiàn)在這里可能有些人會(huì)覺得奇怪，這不是做數(shù)碼相機(jī)的么？你木有想錯(cuò)，這就是大家都知道的那家寶麗萊。去年的CES上，寶麗萊推出了一個(gè)很Q的Cube攝像機(jī)，而今年，寶麗萊的產(chǎn)品則變成了車載攝像機(jī)。從功能上來說，與我們平常提到的行車記錄儀相類似，不過又有所增加。
寶麗萊車載攝像機(jī)
寶麗萊這款車載攝像機(jī)能夠攝錄1080P的高清視頻，攝像機(jī)內(nèi)自帶加速度傳感器和GPS定位儀，在發(fā)生事故時(shí)，會(huì)自動(dòng)保存正在錄制的視頻，并記錄下碰撞發(fā)生時(shí)的位置和車速等信息。攝像機(jī)安裝在風(fēng)擋玻璃之上，用車上的12V輔助電源插座供電，能夠隨著車輛的起動(dòng)/熄火而開啟/關(guān)閉。
除此之外，這款產(chǎn)品還能夠在車輛偏離車道、超過預(yù)設(shè)速度時(shí)發(fā)出警告和警示信息，自帶LCD屏幕，能夠進(jìn)行簡單的菜單操作和視頻回放。
寶麗萊的車載攝像機(jī)由金霓供貨，價(jià)格在59.99-199.99美元之間，今年春天開始出售。
值得一提的是，在CES上展出車載攝像機(jī)的并非寶麗萊一家。來自韓國的Hanyang Information&Communications公司會(huì)展出一款名為ADAS One的攝像機(jī)，自帶e-call、車道偏離報(bào)警、車輛碰撞報(bào)警以及語音呼叫等功能。另外一家名叫Zalman USA的公司的產(chǎn)品則是一個(gè)雙透鏡的攝像頭，主要是解決夜晚、大霧等光線不好時(shí)候的識(shí)別問題。
天合：如果安全可以打包
根據(jù)BusinessWire上得到的消息，天合將在CES上展出一系列主動(dòng)安全技術(shù)，包括交通擁堵輔助、高速公路自動(dòng)駕駛、緊急轉(zhuǎn)向輔助和行人保護(hù)等。這些新功能的背后是一系列硬件的支持：S-Cam 3、S-Cam 4、AC1000和SDE。
S-Cam 3和S-Cam 4均為攝像頭，前者能夠與ACC在高速狀態(tài)下進(jìn)行配合，增加一些監(jiān)控功能，后者是天合的新一代攝像頭，其中包括一個(gè)三鏡頭的攝像頭TriCam4，三個(gè)鏡頭中有遠(yuǎn)距鏡頭和魚眼鏡頭來分別增強(qiáng)長距離和遠(yuǎn)距離的監(jiān)測(cè)功能，主要用在交通擁堵輔助系統(tǒng)和高速公路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中。
與ACC相配合的S-Cam 3攝像頭
AC1000是天合的新款雷達(dá)傳感器，能夠適應(yīng)高速和低速使用，可以作為車輛的前方、后方和側(cè)邊傳感器使用，一般用在追尾碰撞提醒、自動(dòng)剎車、緊急轉(zhuǎn)向輔助和行人檢測(cè)中。SDE（Safety Domain ECU，安全域ECU），是天合基于AUTOSAR（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)）這一開源系統(tǒng)研發(fā)而出，集成了車輛底盤、懸掛和ADAS的控制功能，在今年CES上展出的是第二代產(chǎn)品，據(jù)天合表示，將會(huì)在半自動(dòng)駕駛和V2V通信上發(fā)揮作用。
除此之外，德州儀器也發(fā)出消息將會(huì)在CES上展出一款SoC（system on chips，嵌入式片上系統(tǒng)），支持ADAS等功能。
車載系統(tǒng)及應(yīng)用
和自動(dòng)駕駛技術(shù)尚處于摸索階段不同，車載系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入了更新迭代的時(shí)期。在今年的CES上，眾多的汽車企業(yè)將展示品牌所使用的車載系統(tǒng)的最新版本，甚至，還會(huì)宣布類似智能手機(jī)或平板電腦常用的應(yīng)用程序商店功能，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代真真快要到來了。
福特：新掌門上任第一把火
Mark Fields是新任的福特全球CEO，雖然上任有陣子了，但是還沒有在特別大的場(chǎng)合正式亮相并說點(diǎn)什么，作為新來的領(lǐng)導(dǎo)，第一把火一定要燒好燒旺，所以他選擇了CES2015，因?yàn)樗缹?duì)福特有著歷史性意義的SYNC® 3.0，是最好的助燃劑之一。今年上市的福特新車型，都將配備SYNC® 3系統(tǒng)，不過，不能確認(rèn)是否國產(chǎn)車型都會(huì)配備。
和上一代相比，SYNC® 3的速度更快、運(yùn)行更加流暢，功能得到了很大的改進(jìn)，界面更加人性化并能夠很好地整合了智能手機(jī)的應(yīng)用。不過，SYNC® 3最大的變化還是來自系統(tǒng)本身，福特已經(jīng)拋棄了Microsoft Auto，采用了QNX系統(tǒng)重新研發(fā)了SYNC® 3。
克萊斯勒Uconnect立四新
菲克集團(tuán)的美國Uconnect團(tuán)隊(duì)在今天介紹了Uconnect Access的四項(xiàng)新功能：車輛查找、發(fā)送目的地到車、車輛健康狀況月報(bào)和車輛健康狀況報(bào)警。除此之外，Uconnect Access還有一個(gè)全新UI的手機(jī)APP，其中新功能里的車輛查找和發(fā)送目的地到車兩項(xiàng)功能都需要通過手機(jī)APP來完成。
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——車輛查找
顧名思義，是通過手機(jī)App遠(yuǎn)程查詢車輛位置，現(xiàn)在已經(jīng)有很多品牌的手機(jī)App上已經(jīng)具備這項(xiàng)功能。與其他汽車品牌略有不同的是，在App找到車輛所在位置之后，用戶可以選擇以地圖、衛(wèi)星模式或者混合模式來進(jìn)行查看，并且App提供兩種方式供用戶來找到車輛的具體位置，一是常規(guī)的鳴笛，還有一個(gè)則是提供具體的行徑路線。當(dāng)用戶選擇后者時(shí)，App要要求用戶選擇一個(gè)導(dǎo)航應(yīng)用來進(jìn)行實(shí)際導(dǎo)航。
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——發(fā)動(dòng)目的地到車
這個(gè)也就是我們常說的Send to Car，在App上選好路線之后，將其發(fā)送到車載系統(tǒng)之上，車載系統(tǒng)就可以直接以此路線進(jìn)行導(dǎo)航。Uconnect Access的App提供幾種不同的目的地查詢模式，包括選擇興趣點(diǎn)、類別搜索和直接輸入目的地名稱三種方式。除了可以進(jìn)行路線導(dǎo)航之外，用戶也可以通過App直接撥打?qū)Ψ降碾娫�。發(fā)送路線之后，只要啟動(dòng)車輛，在車載顯示屏上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“Go Now”的提示按鈕，點(diǎn)下按鈕就會(huì)開始導(dǎo)航。
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——車輛健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)
Uconnect Access中新增兩項(xiàng)功能都與車輛的“身體狀況”相關(guān)。車輛健康狀況月報(bào)服務(wù)會(huì)每個(gè)月向車主的郵箱發(fā)送一份關(guān)于車輛性能狀態(tài)的月報(bào)。月報(bào)中會(huì)顯示出車輛一些關(guān)鍵系統(tǒng)，如動(dòng)力傳動(dòng)、滑油潤滑、剎車、懸掛和安全功能相關(guān)等系統(tǒng)的狀態(tài)。月報(bào)中會(huì)將根據(jù)系統(tǒng)的不同狀態(tài)進(jìn)行顏色標(biāo)注，如果以綠色標(biāo)注則表示系統(tǒng)一切正常，出現(xiàn)黃色嘆號(hào)則表示系統(tǒng)有一點(diǎn)小毛病，會(huì)給出建議的方案，而紅色X號(hào)則表示系統(tǒng)存在問題，需要馬上采取維護(hù)措施。
月報(bào)中僅僅是關(guān)于車輛狀態(tài)信息的簡單顯示，如果車主想要知道更加詳細(xì)的內(nèi)容，可以登陸車主網(wǎng)站，網(wǎng)站上會(huì)更加詳細(xì)的報(bào)告。
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——車輛健康狀態(tài)警示服務(wù)
在車輛上的關(guān)鍵系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，車主會(huì)立即收到一份關(guān)于系統(tǒng)問題的郵件。比如說，當(dāng)儀表盤上與重要系統(tǒng)相關(guān)的警告燈亮的時(shí)候，郵件中會(huì)解釋為什么這個(gè)燈會(huì)亮，對(duì)于車輛有何影響以及需要采取什么措施。
比較遺憾的是，這四項(xiàng)新服務(wù)并非所有的菲克集團(tuán)旗下車輛車主都可以享受的到。Uconnect本身有很多種不同的型號(hào)，據(jù)菲克集團(tuán)官方消息，這四項(xiàng)服務(wù)會(huì)在今年上半年在部分2015款車型上正式啟用，但是必須是安裝有8.4A或者8.4AN的車型才可以。
通用安吉星：老大哥地位再鞏固
在這一屆的CES上，通用的安吉星會(huì)得到三項(xiàng)功能升級(jí)：
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1.與美國前進(jìn)保險(xiǎn)公司合作推出的安全駕駛評(píng)估項(xiàng)目
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2.At Your Service，根據(jù)駕駛員的需求提供興趣點(diǎn)折扣信息
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3.“預(yù)言”功能
新推出的安全駕駛評(píng)估項(xiàng)目，是以90天為一個(gè)周期，對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行評(píng)估，并與其他駕駛員進(jìn)行比較。在周期結(jié)束之后，駕駛員可以通過Snapshot應(yīng)用將評(píng)估的結(jié)果分享給前進(jìn)保險(xiǎn)公司，如果評(píng)分足夠高的話，就有可能會(huì)獲得優(yōu)惠劵。當(dāng)然，評(píng)估結(jié)果分享行為由駕駛員自愿選擇進(jìn)行，安吉星表示不會(huì)在沒有獲得駕駛員同意的情況下將數(shù)據(jù)直接提供給保險(xiǎn)公司。
這個(gè)評(píng)估服務(wù)將會(huì)標(biāo)配到2016款的通用旗下車型上，大部分的2015款以及小部分的2013和2014款車型也會(huì)安裝，今年夏天開始啟用。
At Your Service則是安吉星打算更多滲透進(jìn)駕駛員生活的一種舉措。據(jù)悉，安吉星已經(jīng)與一些合作伙伴制定了談好了初步的折扣信息，在駕駛員向人工服務(wù)臺(tái)尋求關(guān)于某個(gè)興趣點(diǎn)的導(dǎo)航時(shí)，如果安吉星有相關(guān)的合作伙伴，那么客服會(huì)提供這些商家的折扣信息以供選擇。
而從今年開始，安吉星用戶還能夠通過安吉星的客服預(yù)定酒店。駕駛員只需要說出想去的大致地點(diǎn)，客服會(huì)從Priceline.com上找出這個(gè)地點(diǎn)附近的一些注冊(cè)酒店信息，提供相關(guān)的花費(fèi)、酒店設(shè)施和評(píng)價(jià)等信息，并能夠直接幫助用戶進(jìn)行預(yù)定。在預(yù)定之后，車主會(huì)收到一封關(guān)于預(yù)定的確認(rèn)郵件。
這項(xiàng)服務(wù)在通用的初步計(jì)劃中，只會(huì)在美國和加拿大提供。
至于“預(yù)言”功能，則是安吉星新增的車輛狀態(tài)監(jiān)控功能，與其他的監(jiān)控功能不同的是，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)監(jiān)控到的使用情況，在預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)問題之前就以應(yīng)用通知、短信或者郵件的方式通知車主，給車主留出一定的提前量，預(yù)防出現(xiàn)路邊拋錨的情況。
最初，系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控并報(bào)告車輛上蓄電池、起動(dòng)電機(jī)和燃油系統(tǒng)是否存在問題。到2016年，系統(tǒng)監(jiān)控的部件會(huì)逐步增多。
現(xiàn)代：蘋果谷歌齊上身
在今年的CES上，現(xiàn)代要展示的Display Audio系統(tǒng)，將同時(shí)兼容蘋果CarPlay和谷歌Android Auto操作系統(tǒng)，并摒棄了傳統(tǒng)汽車內(nèi)置的導(dǎo)航和CD播放器功能，現(xiàn)代希望把這兩項(xiàng)功能通過與智能手機(jī)的互聯(lián)來實(shí)現(xiàn)。此外，手機(jī)中的部分其他應(yīng)用，也是可以轉(zhuǎn)移到汽車的中控臺(tái)上來的。
現(xiàn)代的Display Audio系統(tǒng)將以一塊7英寸的觸控屏為中心，在蘋果CarPlay當(dāng)中，用戶將能使用Siri的eyes-free模式，讓他們通過方向盤上的語音命令按鍵來獲取導(dǎo)航、便攜短信、查看通知。Android Auto則提供了許多功能類似的應(yīng)用供用戶使用，比如TextMe和Whatsapp。現(xiàn)代表示，他們希望將該系統(tǒng)加入到旗下所有車型當(dāng)中，包括入門級(jí)的量產(chǎn)車。
寶馬：在車?yán)镩_店
雖然本次CES上，寶馬不會(huì)公布iDrive的更新版本，但是，會(huì)推出ConnectedDrive Store車載在線商店服務(wù)。
ConnectedDrive Store車載在線商店
這個(gè)在線商店和智能手機(jī)或者平板電腦上的App Store或者Android應(yīng)用商店功能類似，可以下載移動(dòng)應(yīng)用程序，此外，還能為寶馬汽車用戶提供救援服務(wù)、在線預(yù)約服務(wù)等。全新的ConnectedDrive Store有望在2015年上半年啟動(dòng)。
奧迪：MMI升級(jí)
奧迪的MMI系統(tǒng)早已為人所熟知，這次，奧迪將會(huì)借全新Q7展示新的MMI系統(tǒng)，以及Audi Phone Box。MMI系統(tǒng)的更新細(xì)節(jié)，尚不得知，至于Audi Phone Box則是和寶馬的ConnectedDrive Store類似，為車主提供更多的第三方應(yīng)用程序。更重要的是，Audi Phone Box提供了Apple CarPlay和Google Android Auto車載服務(wù)。
問題來了，奧迪和寶馬，亦或是其他企業(yè)，哪家會(huì)成為第一家提供車載系統(tǒng)APP應(yīng)用程序商店的汽車廠商呢？
德爾福：苦練讀心術(shù)
德爾福給出了一個(gè)人車交互的全套集成方案，包含了眼神、物理按鍵、語音控制、觸摸、手勢(shì)多種方式。
用眼神發(fā)布指令的功能拓展了車內(nèi)控制方式。有了眼神控制就可以和車進(jìn)行更自然的語音交互。把眼神控制和語音識(shí)別放在一起使用，幫助車聽懂更多口語化的指令，諸如“這個(gè)”、“那個(gè)”等包含模糊指示詞的命令。而且在平時(shí)人們的交談場(chǎng)景，也會(huì)用到這樣的眼神接觸。眼神控制系統(tǒng)就成了讓車聽懂含糊指示的解決方案。
照明系統(tǒng)
汽車照明一直是汽車技術(shù)進(jìn)步的重要展示，和人類追求更節(jié)能、更亮的照明系統(tǒng)不同，汽車追求的照明系統(tǒng)還能與攝像頭、傳感器，甚至車輛的駕駛輔助系統(tǒng)相連。難怪汽車企業(yè)對(duì)此孜孜不倦的追求了，尤其是奧迪和寶馬這對(duì)來自德國的歡喜冤家，在去年CES就在汽車照明系統(tǒng)上杠上了，今年也不例外。
寶馬
BMW在CES上展示了全新的激光大燈和OLED（有機(jī)發(fā)光二極管）照明燈。其中激光大燈的光束范圍達(dá)600米，并結(jié)合了BMW動(dòng)態(tài)光束功能（防眩遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)）。這是寶馬首次展示激光大燈如何與輔助系統(tǒng)和車輛傳感器全面整合。在導(dǎo)航系統(tǒng)的配合下，系統(tǒng)可預(yù)先照亮彎道。借助激光動(dòng)態(tài)光點(diǎn)功能，甚至能夠提前發(fā)現(xiàn)最遠(yuǎn)100米外處于黑暗中的人或動(dòng)物。
寶馬M4上的新概念車燈
至于要展示的OLED尾燈，源自電視顯示的技術(shù)，這種低能耗的顯示技術(shù)使用的是冷光源，并且能夠?qū)崿F(xiàn)任何顏色的燈光效果，這樣的好處是讓汽車尾燈更加柔和，對(duì)道路使用者的干擾也小。在BMW M4 Concept Iconic Lights上，尾燈和后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈均采用了BMW OLED照明燈。通過分別激活各個(gè)OLED元件，尾燈可根據(jù)駕駛模式產(chǎn)生不同的燈光效果。在一般駕駛模式下，尾燈呈L形均勻亮起，且范圍較寬；而當(dāng)采用運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，燈光效果也會(huì)發(fā)生變化，僅部分OLED元件被激活，尾燈會(huì)形成更窄、更集中且更精準(zhǔn)的光帶。
奧迪
由于奧迪新聞發(fā)布會(huì)尚未召開，關(guān)于奧迪照明系統(tǒng)的信息就少得多了。目前可以得知的信息是，奧迪將會(huì)展示更為成熟的激光大燈系統(tǒng)Matrix Laser，展示車輛將會(huì)是Sport Quattro Laserlight概念車。
寶馬和奧迪的“一燈大師”之爭(zhēng)將會(huì)繼續(xù)，不知道有沒有更多的玩家想搶著要這個(gè)頭銜呢？CES 2015將會(huì)為我們揭曉。