加分無力：4G對汽車行業(yè)影響何在？
buy cheap abortion pill
abortion pill online clickprednisolon bivirkninger
prednisolonviagra cena dr max
viagra
4G將如何影響汽車行業(yè)？對筆者來說，這確實(shí)是一個(gè)有趣的問題。在翻閱過往報(bào)道的過程中,autonews刊載的一篇報(bào)道引起了筆者的注意。這篇報(bào)道發(fā)表于11月18日，即中國發(fā)放4G牌照半個(gè)月前；作者是這家總部位于底特律的專業(yè)網(wǎng)站的資深記者邁克（Mike Colias）；報(bào)道對象是他一直以來主要的獵食對象：通用汽車公司（GM）及其CEO丹尼爾（Daniel Akerson）。
這篇報(bào)道之所以引起筆者的強(qiáng)烈興趣，除了因?yàn)樗闹黝}正好是4G對汽車行業(yè)的影響外，更重要的原因在于，這篇出自資深記者邁克并且以通用汽車CEO丹尼爾為報(bào)道對象的文章竟然沒有傳達(dá)出任何一點(diǎn)可以讓人眼睛一亮、具有啟發(fā)性意義的信息。這是頗不尋常的信號。
在進(jìn)入通用汽車公司董事會(huì)之前，丹尼爾曾經(jīng)在美國老牌通訊公司MCI——它在一定程度上導(dǎo)致了美國通訊法規(guī)的大變革——做過10年高層，還在通用儀器（General Instrument）、Nextel Communications、XO Communications等公司做過多年的CEO，因此，在4G對汽車行業(yè)的影響這一主題上，他原本是最理想的發(fā)言人；但是，他的發(fā)言乏善可陳、毫無新意。因此，筆者不得不懷疑，汽車行業(yè)并沒有做好4G應(yīng)用的準(zhǔn)備。在丹尼爾看來：
嵌入式的車載通訊系統(tǒng)是打敗手機(jī)終端的最有力武器；基于這套嵌入式系統(tǒng)，汽車將變成一個(gè)移動(dòng)WIFI熱點(diǎn)，或者移動(dòng)LTE終端，無論是安裝在方向盤附近的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，還是配置在前座背部的上網(wǎng)設(shè)備或者視頻設(shè)備，性能都將得到極大提升。
盡管邁克在報(bào)道中承認(rèn)，4G技術(shù)本身并不會(huì)給汽車行業(yè)帶來大量好處，而且，已經(jīng)或者正在將4G技術(shù)應(yīng)用到汽車上的那些公司，都共同面臨著內(nèi)容框架方面——比如商業(yè)化APPS——的挑戰(zhàn)，他與丹尼爾至少還有意無意地回避了另外兩個(gè)十分重要的問題：
-
包括平板電腦、手機(jī)等在內(nèi)的移動(dòng)終端的發(fā)展日新月異，嵌入式系統(tǒng)如何創(chuàng)造并且保持成本以及性能上的優(yōu)勢？
-
這套系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生多大的電磁輻射，這種輻射會(huì)對駕駛者以及乘客的健康造成多大的損害，為了減少或者消除這種危害，隨之而來又會(huì)產(chǎn)生多大的成本？
嵌入式設(shè)備的發(fā)展前景，取決于對這些問題的回答。
有一種樂觀的意見是，隨著通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，隨著車聯(lián)網(wǎng)的不斷升級，汽車有望在未來變成移動(dòng)辦公室。
毫無疑問，移動(dòng)辦公室的概念只是針對駕駛者而言，因?yàn)樵诂F(xiàn)有的3G技術(shù)下，只要基礎(chǔ)環(huán)境合適，乘客——無論他是坐在副駕駛座上還是坐在后座——已然可以利用筆記本電腦、平板電腦甚至智能手機(jī)等移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公；到了4G時(shí)代，移動(dòng)終端的優(yōu)越性——因?yàn)槭褂谜邔λ鼈冃纬闪诵睦硪蕾?mdash;—可能更為明顯。
但是，汽車要成為駕駛者的移動(dòng)辦公室，還要具備一個(gè)前提，即方向盤不再成為束縛因素，也就是說，要實(shí)現(xiàn)無人駕駛。問題的關(guān)鍵在于，當(dāng)無人駕駛已經(jīng)不再成為問題——通用汽車中國科學(xué)研究院院長杜江凌認(rèn)為大概在本世紀(jì)中期到末期可以實(shí)現(xiàn)，通訊技術(shù)將發(fā)展到哪一步？是不是“移動(dòng)辦公”已經(jīng)過時(shí)，到了 “意動(dòng)辦公”的時(shí)代呢？這些問題不好回答。
可以確定的是，4G還不足以解放緊握方向盤的雙手；對駕駛者來說，移動(dòng)辦公可能仍然要以犧牲行駛安全為代價(jià)。聲控技術(shù)或許有可能成為一種解決方案，但是，問題在于，這種技術(shù)是否必須通過車載設(shè)備才能完成？
在筆者看來，4G在通訊行業(yè)以外的應(yīng)用及其帶來的商業(yè)價(jià)值，可能主要取決于它是否可以提升應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)的商品的固有屬性；比如，它毫無疑問會(huì)成為視頻內(nèi)容提供商的機(jī)會(huì)，因?yàn)楦咔逡曨l、3D視頻不再成為問題。但這并不意味著它一定會(huì)幫助重視它的企業(yè)贏得競爭力；相反，它甚至有可能增加企業(yè)的成本，卻未必會(huì)給企業(yè)的品牌加分。之所以說它可能增加企業(yè)的成本，是因?yàn)樗强梢员粡?fù)制或者被購買的技術(shù)；如果它具有普遍的應(yīng)用價(jià)值，它很快就會(huì)成為附著在商品上的一般屬性。然而，可以復(fù)制或購買的技術(shù)很難成為品牌競爭力。
但是，對汽車企業(yè)來說，品牌就是市場的保證。而品牌是基于與眾不同的內(nèi)在屬性，是基于企業(yè)長時(shí)間的苦心經(jīng)營樹立起來的形象；它可能體現(xiàn)為某項(xiàng)技術(shù)——比如發(fā)動(dòng)機(jī)的提速能力——的出色，可能體現(xiàn)為某項(xiàng)服務(wù)的到位。筆者的意思是，除非汽車企業(yè)能夠利用4G塑造或者提升品牌形象，否則，4G的價(jià)值不會(huì)超過車身烤漆的價(jià)值，更無法與發(fā)動(dòng)機(jī)、能耗設(shè)備以及車身材料等關(guān)乎汽車作為交通工具的性能的重要技術(shù)相提并論。
據(jù)說，有一個(gè)地痞為了改善形象而買了一個(gè)蘋果手機(jī)，殊不知，他只不過從一個(gè)沒有蘋果手機(jī)的地痞變成了一個(gè)手持蘋果手機(jī)的地痞而已。
最后，為了避免誤會(huì)，筆者要澄清的一點(diǎn)是，本文的內(nèi)容并非針對通用汽車公司，而是針對整個(gè)汽車行業(yè)；筆者對通用汽車公司也并無偏見，事實(shí)上，正因?yàn)楣P者認(rèn)同通用汽車公司在汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位，才對公司CEO丹尼爾的觀點(diǎn)十分重視，并且基于他的觀點(diǎn)，寫成此文。