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智能交通一直在行走 四大特點強調(diào)整體性

        近年來，街道犯罪時有發(fā)生，智能交通治安形勢日益嚴(yán)峻，同時，隨著城市化進(jìn)程的加快和城市經(jīng)濟的高速增長，交通堵塞，交通事故頻發(fā)，給城市的交通安全帶來巨大威脅。     
        中科院專家牛文元分析認(rèn)為，我國每天僅僅因為交通擁堵和管理問題，15座城市就損失近10億元財富。若考慮燃油浪費、運輸資源浪費、城市環(huán)境治理成本的增加等諸多因素，交通擁堵給城市經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來的損失更為巨大。      在構(gòu)建平安城市、共建和諧社會和科技大爆炸的大背景下，智能交通的部署就顯得尤為重要。采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。智能交通系統(tǒng)將是21世紀(jì)交通發(fā)展的主流，這一系統(tǒng)可使現(xiàn)有公路使用率提高15%到30%。     
        智能交通系統(tǒng)具有以下兩個特點：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運行效率。     
與一般技術(shù)系統(tǒng)相比。智能交通系統(tǒng)建設(shè)過程中的整體性要求更加嚴(yán)格.這種整體性體現(xiàn)在：     
        (1)跨行業(yè)特點。智能交通系統(tǒng)建設(shè)涉及眾多行業(yè)領(lǐng)域，是社會廣泛參與的復(fù)雜巨型系統(tǒng)工程，從而造成復(fù)雜的行業(yè)間協(xié)調(diào)問題。      
        (2)技術(shù)領(lǐng)域特點。智能交通系統(tǒng)綜合了交通工程、信息工程，通信技術(shù)、控制工程、計算機技術(shù)等眾多科學(xué)領(lǐng)域的成果，需要眾多領(lǐng)域的技術(shù)人員共同協(xié)作。     
        (3)政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當(dāng)?shù)慕巧�定位和任�?wù)分擔(dān)是系統(tǒng)有效展開的重要前提條件。      (4)智能交通系統(tǒng)將主要由移動通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計算等新一代信息技術(shù)作支撐，更符合人的應(yīng)用需求，可信任程度提高并變得“無處不在”。     
        當(dāng)然，智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開的，只有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念的不斷發(fā)展，智能交通系統(tǒng)才能越來越完善。智能交通是交通的物聯(lián)化體現(xiàn)。    
        在中國，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于智能交通已成為星火燎原之勢，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通將使交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮到最大的效能，不過，當(dāng)前的智能交通物聯(lián)網(wǎng)仍處于創(chuàng)新探索的初級階段，相當(dāng)于分散的、小規(guī)模的局部物聯(lián)網(wǎng)形式，還遠(yuǎn)未形成規(guī)模，隨著政府的大力扶持與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的成熟，智能交通物聯(lián)網(wǎng)會是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要領(lǐng)域，將朝著大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化、集成化和面向服務(wù)化發(fā)展，成為智慧城市的重要組成部分。